武装直升机从战斗机中逃生难吗?(中国直20武装直升机)

答案是“九死一生”!武装直升机号称“树梢杀手”,是地面装甲力量的噩梦,曾有机构统计在相同战场环境下,武装直升机与主战坦克的战场交换比约为1:14!但是,如果是遇到敌方先进战斗机的话(螺旋桨战机另说),就算是目前最先进的武装直升机也得“歇菜”
大名鼎鼎的美国“阿帕奇”武装直升机
“阿帕奇”也玩“大象漫步”!仿佛看到几亿美元在地上打飘儿!😂

武装直升机是一般隶属于陆军序列(例如,我国军队序列中有专门的“陆航部队”),是现代陆军建设中不可或缺的重要组成部分,也是打击地方地面装甲部队的最有效手段。目前,全球范围内性能最优秀的武装直升机包括美国AH-64“阿帕奇”、AH-1“眼镜蛇”武装直升机,俄罗斯米-28“浩劫”、K-52“短吻鳄”武装直升机,欧洲四国联合研发的“虎式”武装直升机、我国的“武直十”武装直升机以及南非“茶树隼”武装直升机等。
我国“武直十”武装直升机
俄罗斯K-52“短吻鳄”武装直升机,全球唯一的双旋翼武装直升机!

美国AH-64“阿帕奇”武装直升机名气最大,海湾战争中“阿帕奇”打击伊拉克T-72、T-64坦克如“砍瓜切菜”一般!但是个人最喜欢的一款国外武装直升机是俄罗斯米-28“浩劫”武装直升机(武直十自然是最爱!),米-28武装直升机空重约7吨,最大飞行速度约350公里/小时,航程约500公里,最大载弹量约3.6吨,能够同时搭载16枚AT-6空射反坦克导弹并同时挂载2具57mm火箭巢,外形邪恶、武力爆表,比“阿帕奇”更具有武器装备的“暴力美学”
拥有厚重装甲的坦克在武装直升机面前就是“薄皮大馅”!
米-28“浩劫”武装直升机,外形、名字都更具“彪悍气质”!
见识下米-28飞行员座舱门装甲的厚度!“毛子”做事就是“蛮横”!

即便如米-28这样暴力的武装直升机,就算遇到二代战斗机也会“九死一生”!主要两个因素,一是飞行速度、机动性存在量级上的差距,二是机载火控/武器系统差距巨大!二代/三代战斗机的飞行速度普遍在1.5马赫以上,机动性更是直升机无法比拟的,同时战斗机生来就是为空战,机载火控/武器系统是用来对付同样具有高速/高机动性的战斗机的,用来对付飞行速度慢、机动性差的武装直升机,就像“成年人殴打小学生”一样轻而易举!因此,即便是目前最先进的武装直升机遇到二流喷气战斗机也只有挨打的份儿
就算是遇到二代战斗机,目前最先进的武装直升机也只有“挨揍”的份儿!

那么难道武装直升机遇到战斗机一点希望都没有吗?个人认为也不那么绝对,需要看战场环境。如果在丛林、山岭地区交战,武装直升机可以依靠突出的低空性能规避战斗机攻击,再伺机利用直升机专用空空导弹予以反击,也存在“逆袭”的可能!当然,如果是遇到类似“巨嘴鸟”这样的螺旋桨战斗机,相信包括“阿帕奇”、“浩劫”在内的先进武装直升机还都是可以放手一搏的!
如果遇到的是类似“巨嘴鸟”这样的螺旋桨战斗机,那武装直升机还有的一拼!

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(图片源自网络,侵删!未经允许,严禁转载、洗稿!)

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直升机遇上战斗机是否很难逃脱?肯定会有很多人认为直升机会九死一生,直升机是无法与战斗机抗衡。但是“天明”却不是完全认同。直升机和战斗机所战斗的领域基本上不是同一个层次、不同的环境地理、不同的航电武器设备同样也会影响战局的情况、更何况武装直升机上还装备着武器系统,谁又能肯定直升机不能再防御抵抗的过程中,将战斗机击败,打他一个措手不及呢?
直升机可利用山谷,避过战机锁定

战斗机和直升机的空间战斗区域不同。战斗机一般会在9000米~20000米的高度中,进行战斗夺取制空权。而直升机的战场一般会在第“第五空间”300米以下的空中,最高一般不会超过1000米,对地面进行打击、夺取超低空制空权、近距离火力支援、安全护卫,最主要作用于对地面的压制。对于战斗机而言,速度快在低空无法满足战机的操作空间,无法施展飞机的机动性,而且较为危险,所以战斗机很少会出现在低空作战。直升机低空属于他的作战领域,有着“树梢杀手”称号!有着灵活的机动性,可以利用不同的地势来躲过战斗机的追击和锁定,在进行反击。如果在低空和超低空的打斗,战斗机无疑是用己之短来攻敌之长,所以在低空区域战斗机并不一定是武装直升机得的对手。
此图↑为直升机低空飞行

在不同的地理环境下,两机的斗争也会出现不同的状态。如在空旷平坦的地方没有障碍物,虽然从机动性上比较直升机得灵活性要大于战斗机,但是战斗机在速度和升限上要远远超过直升机,所以直升机基本上是完全暴露在战斗机的雷达和屏显上,所以直升机在空旷平坦的地方是无法与战斗机抗衡。但是在错综复杂的丘陵等地带,直升机就可以利用自身的灵活性和特殊的地理位置做掩体,用自身所携带的空空导弹,来进行防守反击战。以己之长,攻敌之短。在这种情况下,并不一定会输给战斗机。或者利用特殊地理位置、自身的机动性能与战斗机进行缠斗等带己方的空军力量支援。
此图↑战机高空飞过雪山,直升机大多无法飞到这样的高度

随着科技和各国往直升机方向的发展。1985年美国诺斯罗谱·格鲁曼公司开始进行世界上第一种实用的武装直升机机载毫米波火控雷达的概念研究,历经14年“长弓”问世,在直升机火控雷达上有了里程碑的突破。它将传统的直升机雷达从机头装装到了旋翼顶部,将原雷达探测角度增加到360°,提高了直升机的探测范围、生存力、作战效率,更加适应现代化的多功能特种作战。网上也有数据说明,安装“长弓”雷达的“阿帕奇”以后,直升机战场生存能提高7倍、作战效率提高28倍。
↑图为“阿帕奇”旋翼顶部,
的“长弓”雷达探测范围能达到360°

同时俄罗斯双频段火控雷达“劲弩52”也在2004年3月装在卡莫夫直升机公司新研制的“卡-52”武装直升机上开始试飞。在探测距离方向都得到了提升。而“劲弩-52”集毫米与微米波的性能优点,具有对空、对地的两种模式,也说明了装有“劲弩-52”雷达的直升机基本上拥有了对空防御和对空攻击的战斗行了。不再像大家所说的一旦遇到空中战斗机直升机将是“九死一生”的情况。
↑图,武装直升机是拥有对空攻击的短程空空导弹

随着直升机武装性能的变强,战略思维也跟随改变,先发现敌人、先瞄准敌人、先攻击敌人的这种观点,先发制人以攻代防的模式,可大大提高直升机的生存能力。各国都在为这个问题进行研发新款雷达。如直升机的隐形等。同时也可组织或者策划一场直升机与战斗机的对抗攻击,可加强今后直升机遇到战斗机时,将如何去应对这种局势,如何化解危机。当然这也是“天明”在针对直升机遇到战斗机是否很难生存这个问题作出的一个衍生问题。
玩心跳↑直升机与战机对抗

总体来说,直升机遇上战斗机很难逃脱的这种情况一般很少遇到。直升机与战斗机都拥有各自的战场,同样都拥有各自的对手,两者基本上很难还遇上,所以我们也不需要去担心这种问题。

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武装直升机遇上战斗机,那是妥妥被虐的下场。无论是速度,机动性,还是载弹量或者是导弹水平,武装直升机跟战斗机相比都完全处于被压制状态,一旦二者爆发冲突,武装直升机打不到战斗机,但战斗机一回合就能打掉武装直升机。
图为阿帕奇武装直升机

需要明白,武装直升机从来都不把战斗机视作作战对象。武直的主要作战目标是坦克等装甲目标和其他武装直升机,特别是对地面装甲目标那绝对是一大杀器,被誉为“树梢上的杀手”。即使是面对同类,武装直升机也有一战之力,只是战力之间有高低罢了。像目前最先进的武直,美制AH-64D“长弓阿帕奇”重型武装直升机,就是一架武直中的“战斗机”,各方面都非常先进,载弹量恐怖,对坦克或者滩头部队,亦或是别国武直,都是一个很有威慑力的对手。
阿帕奇最多可以挂载16枚地狱火导弹

但要是面对战斗机,哪怕是再落后的战斗机,强如“阿帕奇”都只能回天乏力,唯有被宰的命运。因为,武直无法挂载空空导弹和先进的雷达,无法锁定并攻击战斗机;另外,直升机的机动性太差,跟战斗机没法比,基本上现代战斗机都可以实现超音速飞行,哪怕亚音速,直升机都追不上。别说用导弹,哪怕用机炮,都能干脆利落得打掉武直。
战斗机可以轻松打掉武装直升机

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我是萨沙,我来回答。

以往直升机遇到战斗机,必死无疑了。

因为以往的米24也好,眼镜蛇也好,根本就没有真正的空对空作战能力。

它们没有安装对付敌人战斗机的中远距离导弹,只有机炮和红外制导近距离空空导弹。

这样的装备也不是对付敌人战斗机,而是对付敌人的武直。

两伊战争期间,两国的武直多次交手,基本旗鼓相当。

双方作战几乎都是使用机炮近距离格斗。

为啥?因为他们只有机炮能够空战。

当时伊拉克的眼镜蛇,只能携带对地火箭弹、反坦克导弹、炸弹这种武器,另外只有1听大口径航空机枪。

米24也是一样,重量是眼镜蛇的一倍多,机动性比较差。

双方几次空战,米24机动性都是下风,但却有优秀的防弹能力。

双方找到残骸的10次空战中,米24击落10架眼镜蛇,自己被击落6架(武直经常2架甚至多架一起编组作战)。

当年的武直基本都是打坦克的,消灭敌人步兵和打工事都不是主要任务,能打成这样就不错了。

从武直诞生以来,从没有击落过战斗机的战例。

网上流传米24击落F4,也不过是段子而已。说是米24遭遇F4以后,先发制人,发射了大量的对敌火箭弹,将敌人击落。

然而,依靠无制导的火箭弹想要击落F4这种高速战机,根本就没有可能性。

今天的武直,理论上是可以击落敌人战斗机的。

先进的武直会安装对空搜索雷达,在几公里距离可以发射红外引导的近距离空空导弹。

这种导弹不需要和武直交互,可以发射后不管攻击目标。

但这也只是理论而已。

现在的空战绝大部分是超视距的,武直不具备超视距能力,空战中就是活靶子。

退一步说,即便到了近距离,战斗机有先进的红外制导导弹,而武直的导弹基本都是单兵防空导弹改进的,性能差距非常大。

如果双方进行狗斗,武直就必死无疑。它的速度太慢,简直就是一只乌龟面对老鹰的追杀,逃都逃不掉。

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武直面对战斗机只能是任其宰割。

武直也有可能摆脱掉战斗机的攻击,甚至也可能反杀战斗机,但这需要一个前提:意外,戏剧化的意外。正常情况下是必死。

武直号称是树梢杀手。它想发挥威力必须要飞的足够低,贴着地面飞。它如果飞的高,很容易被雷达、肉眼发现。如果被过早发现,以现在的地面防空武器,把它打下来很容易。

战斗机在突防的时候其实也需要尽量飞的低,也需要躲避雷达。但毕竟这是两款性质不同的装备,战斗机比直升机要快的多。战斗机怎么都不能比直升机飞的还低。

简单的讲,在战场上,战斗机一定是处于高处,直升机处于低处。

而直升机几乎就不具备从低往高看的能力。直升机发现自己头顶战斗机的能力无限接近于零。直升机的视界非常小,比坦克强点,但也没强太多。而且它观察外界的主要手段还是肉眼。

以后座武器官为轴,把武直的区分成前后两个半球。按飞行员的视角分,不是按直升机的体积分。飞行员背后这个半球,不论是上下还是左右,都是盲区。前半球的正下方,也是盲区。

座舱顶部有天窗,但直升机前面的驾驶员要操纵飞行,后面的武器官要操控武器,主要精力集中在地面,俩人还带着头盔,能及时抬头,用肉眼发现战斗机,这个可能几乎是没有。再说头顶还有螺旋桨在不停的转,有的武直上面还得顶个毫米波雷达……

直升机乘员透过座舱向前半球左右两侧观察要方便一些,但他们的主要精力要放在下面,观察目标。向上看的时候少。有发现远处敌人战斗机的可能,但机会偏低,但是有。

直升机最佳的视角是正前方、上下45度角,这么一片区域。如果敌机刚好从正前方过来,直升机能看到。敌人的战斗机只有从正面上方过来,直升机才能比较可靠的发现它。从前半球左右上方过来,有可能发现。

从其他方向过来,无法发现。面对战斗机,武直的视角太窄,和坦克的观察窗不相上下,周身一圈,绝大部分处于盲区,无法观察。

在实战中,战斗机刚好从直升机正面飞过来,这个概率又有多少呢?直升机在遭到攻击前,提前发现战斗机,这个可能是非常低的。而且咱们上面说的是:肉眼观察。用肉眼观察才能看多远?也很难及时,又不准确。

我们都知道,现在发现空中目标要靠雷达。问题是武装直升机上面压根就没有对空雷达。

武装直升机的主要探测手段还是肉眼加上微光、夜视、红外这些辅助设备。有的上面装了毫米波雷达,但也是用来探测地面目标,作用距离比较近。真能能发现空中目标的雷达,对于直升机而言,太大,安不上去。

直升机,搜索空中目标的雷达没有,用肉眼也只能看到正面上方几公里距离上的战斗机,其他方向还是看不见。

现在的战斗机都有雷达,并具备下视、下射的能力。它居高临下,在十几公里开外发现下方的直升机,没问题。很多战斗机还有红外探测设备,也能发现下方直升机发出的红外信号。

如果不发生戏剧性的意外,正常情况下,直升机在战斗机面前是瞎的。只能是战斗机居高临下,在十几公里之外就发现直升机。而直升机会一直处于毫不知情的状态。

在这种局面下,谈直升机机动、干扰、摆脱,都是多余。更别提反击了。

以前发生过美国战斗机击落英国直升机的事情。英国直升机傻乎乎的在下面飞,以为什么事都没有,外面发生了什么根本不知道。结果上面来了架美国战斗机,看见他俩,然后问塔台,这是不是咱家的?塔台回答不是。战斗机嗖嗖两枚导弹就全给打下来了。英国直升机都不知道自己是咋死的。

直升机面对战斗机,最要命的是:你压根就不知道它在哪,也不知道它会在哪个方向、哪个时间过来……

战斗机一旦发现直升机,速度要快几倍,瞬间就追上去。

飞高一截压死人,战斗机欺负直升机和直升机欺负坦克是一样的。坦克在直升机面前也是瞎子,跑还跑不掉。未来空天战机面世,战斗机也会面临同样的苦恼。

不过:也不是所有的直升机,彻底、完全的不能探测空中目标。

导弹导弹,关键词是“导”,指导、引导。把“弹”指导、引导到目标上面。打击空中目标,主要靠雷达制导。雷达发现目标,然后指引导弹飞过去。咱们上面说了,对空雷达体积大,直升机安不上。所以对空这块,对于直升机而言,从根上就断了。没有雷达,也就没了“导”。没有导,“弹”也就没用了。所以现在绝大多数的直升机上面不安装对空导弹。因为安了也没用。没有雷达,不能发现空中目标,不能引导,弹也不知道往哪飞。

这个事情也可以倒过来推理:如果有哪款直升机安装了对空导弹,能打空中目标。那也是说明这款直升机有“导”的能力。它有发现空中目标的能力,有指引导弹飞过去的能力,这才有必要安对空导弹。也就是说它上面安装了某种小型雷达、红外探测器。即便是没单独安装,也是某些设备具备同样的功能。肯定是有点绝活。不一定有多强,面对战斗机还是弱势群体,但也算多个保命技能。面对其他直升机则拥有很大的优势。

最起码面对战斗机,你是2000度近视,我是500度近视,首先我会机灵一些,多一丝存活的机会。再说,打不过他,我还打不过你吗?

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也许看到这个问题之后,许多人在开始进行数据上的对比,把双方的速度、高度、火力等等进行对比,从而得出他们之中,谁更占优势,可惜这种方法是不正确的,因为这是两种不同的装备,

他们的特性完全不一样,相遇的话不能说,谁必然占据什么优势,从目前的实战情况来说,武装直升机绝对不是束手待毙的。

主要原因是二者的高度和速度差太大,直升机主要活动在低空与超低空,速度200到300公里的样子,战斗机主要活动在中高空,速度可以在一千公里以上,这造成高度差少说1000米,速度差600公里以上。

直升机对战斗机来说,属于一个低空低速目标。高速的战斗机去拦截低空低速目标绝对是一个头痛的事,有关的情况可以了解一下,二战时期的伊尔2攻击机让德军头痛的原因,除了重装甲外,就是其低空低速的飞行特点。面对速度更慢,高度更低的直升机只能更头痛了。其实更大的问题早,如何发现直升机,在低空飞行时,可以借助地形的掩护。尤其是地面杂波,往往可以让机载雷达无法发现目标。

许多人所列举的直升机被战斗机击落的事件实际上都存在问题,基本上都是战斗机拦截运输直升机,而不是武装直升机,而且不是在超低空。相反在实战中,有更多的例子证明相反的事实,在1982年的中东冲突中,叙利亚的小羚羊是直升机在以军掌握了制空权的情况下,对以色列的装甲部队进行了相当有效的阻击,连以军自己也承认:它们确实造成很大的麻烦,而不是说自己的空军有效的压制它。有说法称:在两伊战争中,伊拉克的米24直升机击落了伊朗的F4战机。

目前技术在进步,战斗机发现低空低速目标的能力加快了,但是直升机也不再是以前的无还手之力,如今也加装了空对空导弹,到底最终鹿死谁手,尚不可知的。

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不是很难逃脱,而是基本上没可能逃脱。战斗机和武装直升机的关系,就好比武装直升机和坦克的关系,后者遭遇前者基本上可以双手放开操纵杆等待制裁了。

目前武装直升机最大飞行速度不超过400公里/小时,以这个速度在低空飞行的武装直升机对于中高空飞行的战斗机来说,几乎就是固定不动的靶子,一枚近距红外弹再补一枚雷达制导中距弹基本上可以确保100%击落,没有任何悬念。武装直升机的机动规避和红外干扰措施,对于便携式防空导弹还要一定的作用,但对于当前主流的具备下视下射能力的中距雷达弹来说,几乎等同于形同虚设。这种克制关系,和武装直升机天克主战坦克的克制关系非常相似,目前这种近乎天克的关系还没有太好的逆向办法。

事实上,当交战过程中一方失去制空权之后,战斗机都不会盲目升空,更别说武装直升机了。历次战争经过显示,在丧失制空权之后,失去制空权的一方很难派战机起飞迎敌。一方面,机场跑道、气象雷达、导航设施可能在对方第一波空袭中被摧毁殆尽,无法支援己方战机升空。另一方面,空情完全处在敌方预警机的掌控之中,就算武装直升机强行升空,也无法有太大作为,反而很快就会遭到敌方战斗机的猎杀,武装直升机的这种绝地反击是没有任何意义的,只能白白增加己方战损。

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就像喷气式战斗机对活塞战斗机束手无策一样,高速高空战斗机对贴近地面飞行的武装直升机和很难发力,这是因为战斗机的攻击手段主要是针对高空高速的战斗机目标,比如红外、激光、雷达、电视制导的空空导弹,甚至是自助式制导打出去不用管的智能化巡航导弹,它们都需要在大空域范围内的机动空间,贴近地面飞行的武装直升机由于地面的反射作用,导弹和战斗机设备将面临更加复杂的热源以及雷达波反射信号,这就给定位攻击制造了麻烦。

其实用战斗机执行反武装直升机的任务并为在实战中出现过,偶尔的有战斗机击落直升机的案例也都是侥幸,现代化战斗机不会选择在超低空飞行滞留,因为复杂的地面以及链接雷达火控的多管防空炮对战机有极大威胁,飞得越高就意味着越安全(此时又会受到防空导弹的威胁),高空飞行的战斗机不具备向下锁定目标的能力(可向下搜索的火控设备只有精确制导炸弹),就算能锁定直升机也很容易被目标摆脱。

直升机自身的机动能力远在战斗机之上,再加上干扰弹和电磁干扰设备的帮助直升机很容易利用超机动性能摆脱咬住自己的机载导弹(苏联战机热衷于过载机动性能就是这个道理),机载导弹一般体积较小做能搭载的燃料十分有限,在几次大转弯机动之后就会因为燃料耗尽而坠向地面。即便是便携式肩扛反直升机导弹在第一次为能击中目标时也很难再的手,因此只要武装之声驾驶员保持较高警惕状态还是很安全的。

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上世纪六七十年代,由于机载雷达和空空导弹性能有限,战斗机很难对付低空低速飞行的直升机,不具备下视下射能力的机载雷达无法为雷达制导的空空导弹提供制导,红外制导的空空导弹则面临诸多地面红外干扰,不过,也有例外,中东战争中,以色列空军战斗机对付埃及直升机除了使用机炮外,还在近距离飞过直升机上空时大角度爬升,依靠强大的气流吹翻直升机致其坠毁。

随着现代战斗机机载雷达和空空导弹的性能不断提升,要对付武装直升机简直太容易了,现代化的红外空空导弹,诸如AIM-9X已经可以攻击海上和地面目标,更不要说红外特征明显的武装直升机了。武装直升机如果被对方战斗机发现,其低空低速能力已经无法保证其安全,至于释放干扰弹,效果也不佳,武装直升机通常安装的是对付便携式防空导弹的红外热焰弹,对付一般红外制导空空导弹尚可,但无法对付那些现代化红外制导空空导弹,更别说雷达制导空空导弹了。

至于反击,现代不少武装直升机都搭载了红外制导空空导弹,不管是改装的“毒刺”还是中国天燕-90或者法国“西北风”,但其性能有限,远远不如专门的空空导弹,对付对方武装直升机还好,对付高速战斗机就很勉强了,机炮更是聊胜于无,武装直升机的火控系统根本就没设计对付高速目标的能力,个别战例,诸如两伊战争中,伊拉克“雌鹿”击落伊朗F-4“鬼怪”,更多的还是偷袭与侥幸,不具备普遍适用性。

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那也得看情况。首先你没制空就不敢上直升机了。直升机在空中对于战斗机是毫无还手能力的,比如在两千米的高度遭遇,直升机肯定凉。

但是这不代表直升机没有一些逃脱手段。如果直升机的高度较低,机载雷达有可能根本看不到直升机。机载雷达下视问题一直存在。当雷达从上往下照射,会遇见地面噪波,雷达分不出哪个是目标哪个是直升机。等到直升机高度升高,雷达才能分辨出来。还有些雷达不好分辨静止的目标,比如多普勒雷达。

所以直升机的逃脱方法之一就是降低高度,甚至直接降落躲起来就可以。那些亮晶晶的干扰弹都是红外干扰,对于雷达制导导弹基本无效。金属箔条干扰的作用也没太大。更何况导弹有时候即使在干扰弹附近爆炸也可以摧毁直升机。主动被动电子干扰由于距离近会被烧穿也没法起作用。

武装直升机主要还是用来消灭地面目标的,不能拿人家的弱点去跟战斗机的优势比较。虽然在战斗机和地面防空导弹的眼里这是靶子,但是这些武器本来就是针对直升机的。同样地面装甲人员在武装直升机的眼里也是靶子。

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